La course à la mobilité urbaine: l'âme de l'Europe

Selon Marchés et marchés, plus de 60% de la population mondiale vivra dans les villes d’ici 2020. Le marché mondial de la mobilité urbaine intelligente devrait atteindre 25 milliards de dollars d'ici 2024 selon un rapport de Navigant Research.

En mars 2018, Authur D. Little, l'avenir de la mobilité 3.0 Le rapport indique que plusieurs villes et pays ont adopté des réglementations qui interdiront à long terme la vente de voitures équipées de moteurs à essence et diesel, et les remplaceront progressivement par des moteurs alternatifs tels que les moteurs électriques ou à hydrogène. Pays par pays, en commençant par les Pays-Bas d'ici 2030, la Norvège d'ici 2035, le Royaume-Uni et la France d'ici 2040.

Dans la région Asie-Pacifique, la Chine a annoncé son intention d'interdire la production de voitures à essence et à diesel "dans un avenir proche", mais à compter de 2019, les constructeurs automobiles chinois nécessaire pour accumuler des crédits pour les véhicules à énergies nouvelles (NEV) équivalant à 10% du chiffre d'affaires annuel à l'horizon 2019, avec une augmentation de 12% à l'horizon 2020.

Au Luxembourg, démarrage Ujet a créé un e-scooter pliable conçu pour les cosmopolites qui devrait être disponible au printemps 2019 pour le marché parisien.

"Les amoureux de la ville qui ont un style de vie riche en diversité et qui sont prêts à investir dans des produits et services de mobilité urbaine élégants et élégants de haute qualité, capables d'exprimer leur identité et leur style tout en résolvant leurs problèmes de mobilité", a déclaré Hugues Despres, PDG, Ujet.

La croissance du marché de la micro-mobilité et du e-scooter est une pièce essentielle du puzzle pour passer à la mobilité durable dans les villes, mais Despres estime que ce n’est pas une option pour tout le monde.

"Si les villes ont besoin de réponses plus intelligentes, leurs habitants ont besoin de réponses qui les identifient en tant qu'individus, ainsi que de remettre le contrôle de leur mouvement entre leurs mains", a déclaré Despres. "Nous ne croyons pas fondamentalement que le Les solutions systémiques actuelles à notre disposition sont la seule solution pour améliorer la circulation de nos villes. Nous pensons que des réponses plus pratiques, personnelles, adaptables et à taille humaine constituent un élément essentiel. "

"Les Millennials veulent un style de vie maigre, mais qui soit pratique et qui fait une déclaration. La stratégie d'Ujet est donc le partage privé", a ajouté Despres. «Nous envisageons un lieu pour les solutions de mobilité partagée et individuelle, à condition qu'elles soient intelligentes et durables.

Ujet est un spinout de OCSiAl, une entreprise luxembourgeoise de matériaux à base de carbone qui produit des nanotubes de carbone à paroi unique. Conçu en Allemagne et construit au Luxembourg, il comportera un design sans rayons et des cadres pliables en alliages de magnésium et en composites de fibres de carbone faisant peser un poids de seulement 49 kg avec une petite batterie et de 55 kg avec un poids plus important. batterie. Le scooter est également livré avec une caméra HD frontale pouvant enregistrer des vidéos et aura plus de 30 capteurs avec un ordinateur de bord dédié.

"Nous avons conçu le e-scooter Ujet en nous demandant comment utiliser des matériaux de pointe pour transformer le quotidien des gens", ajoute Despres. "Dans les laboratoires OCSiAl, nous avons découvert que les nanotubes de carbone à paroi unique peuvent être combinés avec un certain nombre de matériaux pour les rendre plus légers, plus résistants et plus conducteurs. Dans le monde de la science des matériaux, cela est aussi important que le saut du bronze à l'acier et acier à l'aluminium. "

Les piétons passent devant les véhicules de location électriques Coup eScooter garés, exploités par Robert Bosch GmbH, à Berlin, en Allemagne, le jeudi 17 août 2017. Coup est l'une des premières tentatives de Bosch pour desservir directement les clients du secteur des transports. constructeurs automobiles à mesure qu’ils se tournent vers les services de mobilité. Photographe: Krisztian Bocsi / Bloomberg crédit photo: © 2017 Bloomberg Finance LP. © 2017 Bloomberg Finance LP

Aux Pays-Bas, le gouvernement néerlandais a confirmé son intention d'interdire voitures essence et diesel d'ici 2030.

Start-up de mobilité néerlandaise Etergo a levé 17,4 millions € (19,3 millions USD) d'un groupe d'investisseurs privés non divulgués pour leur nouveau scooter électrique, AppScooter. La start-up affirme que le groupe d'investisseurs est actionnaire d'une entreprise automobile allemande expérimentée dans le secteur de l'après-vente et de la distribution.

AppScooter, comme Ujet, est un e-scooter privé sans partage. AppScooter dispose d’une capacité d’entraînement longue portée jusqu’à 240 km avec une batterie modulaire qui permet au conducteur de choisir la plage de son choix. Il est doté d’un écran tactile de sept pouces et de commandes au guidon pour plus de sécurité. Les conducteurs naviguent, diffusent de la musique et contrôlent leur smartphone à distance à partir du guidon. Avec une fonctionnalité low tech, l'AppScooter disposera en moyenne de plus d'espace de stockage que les scooters classiques à essence de 60 litres / 2,2 pieds cubes par rapport à une moyenne de 16,6 litres / 0,58 pieds cubes.

AppScooter devrait être disponible en Europe dans six pays, dont les Pays-Bas, l'Allemagne, la France, l'Italie, la Suisse et l'Espagne, et à Londres aux troisième et quatrième trimestres de 2019 et aux États-Unis au quatrième trimestre de 2020.

Bart Jacobsz Rosier, PDG et cofondateur d'Etergo, explique qu'une grande partie du monde utilise les scooters comme moyen de transport principal. "Ils sont super pratiques, très abordables, faciles à garer et à soulager les embouteillages, mais les voitures autonomes continueront à augmenter les embouteillages, car il y aura plus de voitures sur la route à tout moment", a déclaré Rosier.

"Cela augmente le besoin de véhicules électriques à faible encombrement. Mais étant donné que la voiture électrique la moins chère existe toujours [..] 20 000 USD, seule une fraction du monde peut se permettre une voiture électrique et la fabrication de voitures autonomes vous permet d’utiliser davantage la voiture électrique et de réduire le prix d’un voyage, mais un voyage avec un scooter électrique sera toujours au moins un demi-ordre de grandeur moins cher au cours de la prochaine décennie ", a déclaré Rosier." Pour accélérer véritablement la transition vers la résolution des embouteillages, le transport durable et la création de villes intelligentes et propres dans le monde entier, nous avons besoin de scooters électriques – et pas seulement scooters – mais tous [..]. "

Alors qu’Ujet et AppScooter adoptent une approche marketing personnalisée axée sur le style de vie pour les utilisateurs urbains, un autre nouveau venu dans le domaine de la mobilité, Zoov dit qu'ils sont axés sur la mobilité urbaine en dehors des zones urbaines.

Appelant cela «la concurbination», Amira Haberah, co-fondateur, Zoov, estime que les scooters électroniques sont une excellente solution pour la micromobilité dans les centres-villes, mais que de nouvelles solutions de mobilité et alternatives à la voiture peuvent être déployées au-delà de ces centres urbains. Vélos électriques.

"Même en dehors de Paris ou dans les capitales européennes, la plupart des gens vivent à moins de 10 km de leur bureau, mais leur seule solution est d'utiliser une voiture", a déclaré Haberah. "Nous avons choisi les vélos électriques car avec un vélo électrique, vous pouvez parcourir facilement et en toute sécurité jusqu'à 10 km, ce qui en fait une solution de mobilité répondant à la plupart des besoins de la population européenne."

Madrid, Espagne; 06/03/2018. BICIMAD, société anonyme. Vélos électriques à louer dans le centre-ville de Madrid, en Espagne. Crédit photo: GettyGetty

La société a clôturé un tour de table de 6 millions d'euros en décembre 2018, mené par daphni, C4 Ventures et Road Venture. BNP Paribas Développement et l'institution financière publique Banque des Territoires ont également investi dans la ronde. Les fondateurs de la société sont des entrepreneurs chevronnés, dont Éric Carrell, fondateur de Withings (appareils intelligents), Sculpteo (impression 3D) et Invoxia (GPS / traqueurs intelligents); et Arnaud Le Rodallec, ancien ingénieur produit chez Ivoxia.

Zoov a déployé un pilote dans la banlieue parisienne de Plateau de Saclay avec 200 vélos électriques disponibles pour certains résidents, travailleurs et étudiants de la région. La société prévoit de se lancer dans plusieurs villes françaises de différentes tailles pour faire germer l'idée d'une nouvelle mobilité et réduire le modèle de covoiturage.

Mais quand on regarde l'empreinte la plus significative en Europe, l'e-scooter ou le kick-up comme Bird and Lime remportent la part du lion de l'utilisation. Selon une histoire de Business Insider, Bird aurait 418 millions de dollars à ce jour à la fin de 2018. Mais ils ont également suscité la controverse et comme Politico rapporté en janvier 2018, 'remettait en cause les anciennes règles de circulation en Europe et certains dirigeants souhaitaient les réglementer. À Madrid, la ville a passé une nouvelle ordonnance de mobilité pour les enlever des trottoirs.

En Allemagne fin 2018, Techcrunch a rapporté que la startup de la mobilité basée à Berlin, Étage, a levé 25 millions d’euros de série A afin d’optimiser leurs scooters en Europe. Ce cycle mené par Northzone avec des investisseurs existants serait le plus important soutien financier dans le secteur des scooters électroniques pour une entreprise européenne.

Rosier pense que Bird and Lime contribue à l’alternative électrique abordable du dernier kilomètre, qui permet de réduire la congestion urbaine.

"Ces types de scooters électriques sont parfaits pour les petites distances en ville qui sont un peu trop lointaines pour marcher. Cependant, ils manquent totalement de capacité de stockage et toute distance significative est loin d'être idéale pour les scooters électriques. comme ceux-ci ", a déclaré Rosier. "La plupart des gens voudront opter pour un scooter électrique assis pour de plus longues distances. En fait, pour les trajets plus lourds sur de plus longues distances, les gens ont simplement besoin d'un scooter électrique qui leur permet de s'asseoir et inclut une capacité de stockage , une portée plus longue, des roues plus grandes et une vitesse de pointe plus élevée. "

Mais Heberah dit que si Zoov examine de près ce que font Bird et Lime, ils ne croient pas qu’ils sont la seule solution.

"Ils (Bird et Lime) sont très forts dans le déploiement très rapide d'une flotte de scooters électriques et l'ouverture de dizaines de villes par an", a déclaré Haberah. "Cependant, nous pensons que nous avons besoin de leaders européens sur notre marché européen, non seulement par chauvinisme, mais également par le fait qu'il est important de conserver nos données de mobilité en Europe et par le fait que les villes européennes ne sont pas conçues comme des villes américaines."

"La précédente vague d'entreprises chinoises de partage de vélos a prouvé qu'il était impossible de dupliquer ce que vous faites aux États-Unis ou en Chine et de le faire fonctionner en Europe", a ajouté M. Heberah.