comment les femmes conduisent le changement à travers des métiers non conventionnels

Il y a 114 ans que Suzanne Briere, l'épouse française de l'industriel Ratanji Dadabhoy Tata, a conduit une voiture dans les rues de Bombay et a probablement surpris la société. Un siècle plus tard, alors que de plus en plus de femmes indiennes ont commencé à conduire, le concept de femme chauffeur suscite encore l’incrédulité et l’émerveillement paternaliste.

La conduite est souvent décrite comme une profession risquée avec des conditions de travail brutales, de longues heures sur les routes et peu de temps pour la vie domestique, incompatibles avec les attentes de la société quant aux rôles des femmes en matière de genre. Pas étonnant que seulement 1% de tous les permis de conduire détenus par des femmes sont de nature commerciale (MoRTH, 2018). Alors que les récents progrès des technologies de la route, de l'automobile et de la cartographie ont contribué à atténuer les dangers physiques, les modèles de conduite professionnelle du nouvel âge, offrant une flexibilité en termes de localisation et de temps, et la numérisation de la mobilité urbaine via des smartphones ont changé la nature même de la profession, et les préoccupations relatives à la sécurité personnelle des femmes et aux biens de la profession pour les femmes abondent.

Décaler le récit des femmes «ne peut pas» vers les femmes «va»

Un manque de sécurité dans la mobilité, réelle et perçue, à la fois pour la femme – le conducteur, et pour la femme – pour les navetteurs, est en effet un défi. Malgré la nécessité de réformes culturelles à grande échelle pour changer les comportements, une bonne conception des espaces publics peut créer des conditions permettant de prévenir les cas de violence et d'apaiser les préoccupations des femmes en matière de sécurité (WRI, 2015). Dans le même temps, il ne suffit pas que le secteur reste neutre en matière de genre en renforçant la sécurité pour tous; l'inclusion du genre doit être intentionnelle. Cela implique une amélioration de la représentation des femmes dans les emplois du secteur des transports, en tant que femmes chefs d’entreprise. Cela changerait le discours des femmes «ne peuvent pas» en raison du manque de compétences – à la «volonté» des femmes, par le biais de l’autonomisation.

L’Inde a adopté une approche à quatre volets pour accroître la représentation des femmes dans le secteur de la mobilité.

Que peut faire l'Inde pour augmenter considérablement la proportion de femmes dans le secteur de la conduite automobile? Nous proposons une approche à quatre volets.

Un, demande globale

Il est essentiel d'employer des femmes dans des emplois une fois qu'elles sont formées et à grande échelle. Depuis leur création au début des années 2010, les seuls services de mobilité basés sur les applications ont créé 15 opportunités de subsistance. Celles-ci incluent des opportunités de conduite dans divers modes de véhicules, y compris les vélos, les autos, les pousse-pousse, les taxis et les taxis, les minibus, les autobus nolisés, etc.Arvind Gupta, PDG de MyGov, 2019).

De plus, les chauffeuses sont très recherchées pour être rattachées aux plateformes de mobilité. Comme l’a démontré la Shell Foundation, de nombreuses entreprises tentent activement d’embarquer des chauffeuses, allant d’agrégateurs à quatre roues comme Azad, Priyadarshini Cabs et Women Cabs, à des modèles à trois roues comme SMV Green Solutions, M-Auto et Des modèles à deux roues comme Bikxie Pink, entre autres.

Cela implique que les femmes sont plus enclines à apprendre à conduire, compte tenu des opportunités du secteur. Poursuivant cette tendance, les États devraient permettre et encourager les secteurs public et privé à s’engager à intégrer la problématique hommes-femmes dans la mobilité en créant un nombre croissant de possibilités de conduite pour les femmes.

Deuxièmement, supprimez les barrières à l’entrée pour devenir un conducteur professionnel

L’écosystème des start-up évolue généralement plus vite que la législation, en particulier dans le secteur de la mobilité. Cela rend le secteur plus risqué dans lequel investir. La conduite est également une option de subsistance à haut risque pour les femmes en raison des perceptions sociétales. Il est donc nécessaire non seulement de mettre en place des politiques de soutien, mais également de mettre en œuvre immédiatement les réglementations en vigueur au niveau des États.

Les femmes titulaires d'un permis privé devraient aussi conduire des véhicules utilitaires: un exemple clé est une restriction à l'entrée des nouvelles conducteurs possédant uniquement un permis privé. Il existe une distinction entre les permis de conduire privés et commerciaux qui impose une période d’attente d’un an aux détenteurs de permis privés avant de pouvoir commencer à conduire commercialement. Bien que cette décision ait été annulée par la Cour suprême récemment, elle a été suivie par un notification par le ministère des transports routiers et des routes, la restriction persiste dans certains États, rendant inutile le motif des femmes conductrices nouvellement formées et qualifiées. Les États, en supprimant cette barrière à l'entrée, peuvent rendre la mobilité équitable et accessible à tous. Réduisez les risques liés à l'occupation des femmes par des approches novatrices: les entreprises qui tentent d'accroître la représentation des hommes et des femmes sont actuellement incapables de s'adapter en raison de divers problèmes, notamment le manque de liens financiers pour les modèles de propriété de véhicules et le temps nécessaire pour obtenir le permis de conduire des femmes. UNE rapport by International Finance Corporation souligne comment plus de 90% des besoins financiers des entreprises appartenant à des femmes sont satisfaits par des sources informelles, alors que les entreprises appartenant à des femmes contribuent à 3,09% de la production industrielle et emploient plus de huit millions de personnes à travers le pays. Le financement institutionnel des femmes microentrepreneurs doit donc être assuré par le biais d'innovations dans l'écosystème. Ces mesures visant à éliminer les obstacles à l'entrée contribueront à faire en sorte que le coût de la création de conductrices soit comparable à celui de conducteurs masculins.

Troisièmement, créer un environnement de travail propice aux conductrices

Augmenter le nombre de toilettes publiques et sensibiliser l'écosystème: investir dans un plus grand nombre de toilettes publiques dans la ville, en particulier aux arrêts de transports en commun et aux péages, et rendre ces lieux plus dynamiques avec l'augmentation des patrouilles de police et des activités commerciales sécurité du «lieu de travail» des conducteurs professionnels. Les zones urbaines souffrent particulièrement d'un manque d'accès aux toilettes publiques prouvé par le faible nombre de toilettes publiques pour 1 000 habitants: 0,11 à Chennai, 0,07 à Bengaluru, 0,06 à Mumbai, 0,03 à Delhi et 0,01 à Kolkata. Malgré cet accès limité, 86% du budget 2018 de la mission Swachh Bharat de 17 843 crores est alloué à la construction de toilettes publiques dans les zones rurales. Étant donné que les emplois dans les secteurs ruraux sont principalement à domicile ou dans l’agriculture, les besoins en toilettes publiques et en toilettes pour les lieux de travail sont minimes par rapport aux zones urbaines (ORF, 2019). La sensibilisation de l'écosystème, y compris la police de la circulation, les chauffeurs, le personnel du service des transports, les institutions financières, etc., créerait un environnement favorable pour les chauffeuses. Tirer parti de la technologie pour améliorer la sécurité: les startups de la mobilité, y compris les agrégateurs basés sur des applications, créent pour leur part un environnement permettant aux femmes de devenir des chauffeuses professionnelles. Facilitant l’accès au crédit institutionnel pour que les femmes deviennent des chauffeuses chefs d’entreprise en possédant des actifs de véhicules en fournissant un soutien à leur assurance et aux membres de leur famille, et en assurant la sécurité des partenaires chauffeurs et des clients au moyen de boutons d’urgence sur l’application et le véhicule, caméras de vidéosurveillance mobiles, Assistance 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et même en utilisant Intelligence artificielle (IA) pour améliorer la sécurité, les plateformes deviennent de plus en plus empathiques et attachées à la cause de l'autonomisation des femmes.

Quatrièmement, investir dans des partenaires de formation

Les agences de qualification à travers le pays ont déjà un modèle réussi de formation de jeunes travailleurs migrants – femmes et hommes – à la conduite professionnelle. Ils offrent une formation complémentaire en anglais parlé, en littératie financière et numérique, en connaissance de la ville et en autodéfense. Nous avons besoin d'un plus grand nombre d'agences de qualification pour les femmes qui recherchent des solutions non conventionnelles telles que les emplois de mobilité. De tels modèles de formation doivent être reproduits dans tout le pays pour réaliser le potentiel des femmes. La professionnalisation de la conduite dans les centres de formation pour femmes devrait devenir la nouvelle «norme» à partir de 2019.

La mobilité – moteur de la croissance économique du pays – peut contribuer à accroître la participation des Indiennes à la population active.

À la veille de la fête du travail, 2019, le pays devrait se lancer dans un tel voyage en quatre volets vers améliorer l'équilibre en mobilité, et par conséquent, toutes les sphères de la vie. Après tout, la mobilité est le moteur de la croissance économique d’un pays. En améliorant l’accessibilité des femmes à la mobilité, qu’elles soient utilisatrices ou conducteurs, le pays peut viser à accroître la participation des femmes au marché du travail, une tendance qui est malheureusement en déclin aujourd'hui.

Le secteur de la mobilité devenant de plus en plus numérisé et créant plus de moyens de subsistance que jamais, le gouvernement ne devrait pas ménager de temps pour élaborer des politiques tenant compte de la problématique hommes-femmes dans le secteur de la mobilité, en veillant à ce que l'autonomisation économique des femmes reste au centre de leurs préoccupations. Les femmes chauffeurs ayant reçu une formation professionnelle élèveraient les normes pour tous les chauffeurs, devenant ainsi des agents du changement. Le temps n'est pas loin où les conductrices sont spécifiquement sollicitées, car elles ont simplement tendance à être mieux formées et qualifiées que les autres.

(Avertissement: les points de vue et opinions exprimés dans cet article n'engagent que leurs auteurs et ne reflètent pas nécessairement ceux de YourStory.)

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